Ceny używanych RAV4 czwartej generacji startują od ok. 50 tys. zł, ale na zakup radzimy raczej przygotować 65-70 tys. zł. W czwartej generacji Toyoty RAV4 postawiono na bezpieczeństwo. Można liczyć na komplet poduszek powietrznych (w tym kolanowa), pojawiły się zaawansowane systemy wspomagające kierowcę. Polecamy benzyniaka 2.0 i

Wybierz pojazd: Marka Model Generacja Zebraliśmy dla Ciebie opinie o 856 modelach samochodów z 81 marek. Oceń swoje auto Subaru Legacy / Legacy Outback IV (2003 - 2009) - opinia użytkownika Marek Subaru Legacy / Legacy Outback - opinie Subaru Legacy / Legacy Outback - dane techniczne Subaru Legacy / Legacy Outback - zdjęcia Subaru Legacy / Legacy Outback - cena 2020-01-28, Marek Marka: Subaru Model: Legacy / Legacy Outback Generacja: IV (2003 - 2009) Rok produkcji: 2008 Przebieg: 280 tys. km Nadwozie: Kombi Silnik: D Podsumowanie: Ogólnie, po przejechaniu 50 tyś kilometrów w dwa lata, bardzo zadowolony, właśnie inwestuję w niego, gdyż mam zamiar w miarę możliwości, dojechać nim do 500tyś. Ocena ogólna użytkownika: Czy poleciłbyś innym zakup tego samochodu? W moim egzemplarzu, z mnóstwem gadżetów, wolałbym 6 bieg zamiast np 6cd radia.... Twarde, tak jak lubię Tapicerka trudna w utrzymaniu ( mój samochód jest używany jako " koń roboczy" ;-))) ) Świetnie trzyma drogę, jest dość " twardy " w prowadzeniu, tak jak lubię, bardzo wygodny. Zużycie Paliwa Śr. spalanie - cykl miejski 9l/100km Śr. spalanie - cykl mieszany 6l/100km Śr. spalanie - trasa 5l/100km Zalety i Wady Zalety: Swietnie trzyma drogę, stały napęd na 4 łapy, wygodny, dość sztywny (dla mnie zaleta) Wady: Brak 6 biegu, skrzynia wydaje się "krótka" przez to... Oceń swoje auto Znajdujesz się w dziale Subaru Legacy / Legacy Outback IV (2003 - 2009) opinie. Kierowcy szczegółowo opisują doświadczenia, które zdobyli podczas eksploatacji tego samochodu. Poznaj opinie kierowców na temat silnika, zawieszenia, wnętrza, komfortu jazdy, zużycia paliwa i innych parametrów generacji Subaru Legacy / Legacy Outback IV (2003 - 2009). Opinie Subaru Tribeca opinie Subaru Baja opinie Subaru Impreza opinie Subaru WRX opinie Subaru Justy opinie Dane techniczne Subaru XV dane techniczne Subaru WRX dane techniczne Subaru Impreza dane techniczne Subaru BRZ dane techniczne Subaru Justy dane techniczne Cenniki Subaru Impreza cena Subaru Tribeca cena Subaru Outback cena Subaru Forester cena Subaru XV cena Zdjęcia Subaru BRZ zdjęcia Subaru Forester zdjęcia Subaru Tribeca zdjęcia Subaru Impreza zdjęcia Subaru WRX zdjęcia Testy Subaru XV testy Subaru Forester testy Subaru Baja testy Encyklopedia Subaru Leone Subaru Legacy / Legacy Outback Subaru Impreza Subaru E Seria Subaru XV Subaru Baja Subaru Outback Subaru Forester Subaru BRZ Subaru XT Subaru Vivio Subaru SVX Subaru Levorg Subaru Libero Subaru Tribeca Subaru Justy Subaru WRX Subaru 1800 Subaru Legacy / Legacy Outback V (2009 – ) Średnia cena na podstawie 8 ofert: 39 500 złZakres cen: 35 000 – 44 000 zł Subaru Legacy / Legacy Outback IV (2003 – 2009) Średnia cena na podstawie 8 ofert: 17 395 złZakres cen: 15 990 – 18 800 zł Najnowsze motofakty Peugeot 408. Nowy model marki. Pierwsze wrażenia i dane techniczne, konkurencja 2022-06-22 08:21 Przejazd na żółtym świetle. Jaki mandat można dostać? Jest jeden wyjątek kiedy kierowca uniknie kary! 2022-06-22 07:12 Używany Ford Kuga (2019 - obecnie). Wady, zalety, typowe usterki, sytuacja rynkowa 2022-06-21 09:08 Citroen Powrót marki do segmentu D 2022-06-17 10:10 Punkty karne. Nawet 15 punktów karnych za jedno wykroczenie! Od kiedy? 2022-06-17 07:51 Kodeks drogowy 2022. Kiedy mandat można zapłacić kartą? 2022-06-22 08:55 Po jakim czasie kasuje się punkty karne? Od 17 września 2022 zmiana 2022-06-22 07:21 Wszystkie artykuły Motofakty mazowieckie Subaru Legacy / Legacy Outback opinie III (1998 - 2003) Liczba głosów: 2 Silnik/skrzynia biegów: 4,50 I (1989 - 1994) Liczba głosów: 1 V (2009 - teraz) Liczba głosów: 7 Oceń swoje auto Testy i porównania Subaru Outback Diesel - wrażenia z jazdy 2013-05-16 09:26 Subaru Legacy kombi i sedan 2003-07-30 00:00 Subaru Legacy po liftingu 2003-06-05 00:00 Subaru Solterra. Pierwsze elektryczne Subaru - jazda testowa 2022-05-09 07:28 Subaru XV i-S e-Boxer 150 KM. Test, wrażenia z jazdy, ceny i wyposażenie 2021-12-26 08:16 Premiery i nowości Używane Subaru Legacy IV (2003-2009). Wady, zalety, opinie 2018-11-02 09:01 Nowe Subaru Legacy 2014-02-04 08:33 Subaru. Jest plan na elektryfikację aut 2020-01-24 11:15 Artykuł sponsorowany Chcesz mieć samochód jak Colin McRae? Teraz to możliwe! 2016-07-01 10:16 Artykuł sponsorowany Wiodąca technologia bezpieczeństwa EyeSight 2015-07-06 09:55

Przed zaku­pem Sub­a­ru Impre­zy mie­li­śmy wie­le obaw — jak spraw­dzi się taki samo­chód w codzien­nej eks­plo­ata­cji, ile będzie kosz­to­wać jego ser­wi­so­wa­nie, czy czę­sto będzie się psuć? Zada­wa­li­śmy sobie nie­jed­no­krot­nie pyta­nie, czy koja­rzą­cy się z raj­da­mi samo­chód nie roz­cza­ru­je nas i nie znie­chę­ci do sie­bie już po pierw­szym mie­sią­cu posia­da­nia… Czy oba­wy były słusz­ne? O tym jak pod­ję­li­śmy decy­zję o zaku­pie Sub­a­ru już pisa­li­śmy na blo­gu. Gdy klam­ka zapa­dła i zde­cy­do­wa­li­śmy się na zakup nasze­go wyma­rzo­ne­go samo­cho­du spod zna­ku Ple­jad, naj­bliż­si nie uła­twia­li nam podą­ża­nia za naszą pasją. Nie jeste­śmy w sta­nie zli­czyć argu­men­tów “prze­ciw­ko”, jakie usły­sze­li­śmy w tema­cie zaku­pu uży­wa­nej Impre­zy. To tyl­ko wybra­ne przy­kła­dy 😉 “Ma 15 lat?! A gdzie wy znaj­dzie­cie do nie­go czę­ści?” “Ile prze­je­chał?! Ćwierć milio­na kilo­me­trów? Prze­cież to wrak, a nie samo­chód!” “Prze­cież on tyle pali, że i tak nie będzie­cie nim jeź­dzić! Tym bar­dziej, jak obró­ci­cie panew­kę…” Jed­nak chcąc reali­zo­wać wła­sne marze­nia, trze­ba cza­sem wsłu­chać się w głos ser­ca, zamiast w scep­tycz­ne gde­ra­nie. Bar­dziej doświad­cze­ni Sub­a­ro­wi­cze pole­ca­li nam na pierw­sze­go Japoń­ca spra­wić sobie Impre­zę GT, czy­li pierw­szą gene­ra­cję kul­to­we­go mode­lu z sil­ni­kiem doła­do­wa­nym tur­bo­sprę­żar­ką. Jest ona na tyle moc­na i nie­nasz­pi­ko­wa­na elek­tro­ni­ką, że ide­al­nie wręcz nada­je się do nauki spor­to­wej jaz­dy. Po okieł­zna­niu “kla­sy­ka” każ­dy inny samo­chód będzie już łatwiej­szy w pro­wa­dze­niu. Czego najbardziej obawialiśmy się przed dokonaniem zakupu? Przede wszyst­kim tra­fie­nia na wadli­wy egzem­plarz oraz kosz­tów eks­plo­ata­cji, któ­re prze­ro­sły­by nasze moż­li­wo­ści. Impre­za z defi­ni­cji nie słu­ży do eme­ryc­kiej jaz­dy, więc zadba­ne­go i spraw­ne­go tech­nicz­nie egzem­pla­rza, zwłasz­cza na tery­to­rium nasze­go kra­ju, ze świe­cą szu­kać. Jeśli roz­wa­żać auta spro­wa­dzo­ne, jak się nie naciąć na nie­uczci­we­go han­dla­rza, któ­ry pró­bu­je sprze­dać spa­wa­ny z kio­sku i przy­stan­ku, jako “Kozak, Igła, Oka­zja, Jedy­ny taki!”? A co jeśli nasze nie­udol­ne począt­ki nauki pro­wa­dze­nia czte­ro­ła­pa przy­czy­nią się do poważ­nej awa­rii? A co jeśli zaraz panew­ka się ode­zwie? A co jak w roz­li­cze­niu w ser­wi­sie będzie trze­ba zosta­wić orga­ny wewnętrz­ne? Oba­wom koń­ca nie było. Czy warto było się bać? Z jed­nej stro­ny, niby nasze oba­wy nie ziści­ły się i tra­fi­li­śmy na napraw­dę zadba­ny egzem­plarz Impre­zy GT, a stan tech­nicz­ny nie wyma­gał od nas pra­wie żad­ne­go wkła­du finan­so­we­go (pra­wie, bo jed­no łoży­sko w kole nada­wa­ło się do natych­mia­sto­wej wymia­ny). Dla­te­go zde­cy­do­wa­nie pole­ca­my Wam spraw­dze­nie auta przed zaku­pem w wyspe­cja­li­zo­wa­nym ser­wi­sie tak, jak zro­bi­li­śmy to my. Lepiej stra­cić ok. 350 zł na prze­gląd, niż wydać kil­ka­dzie­siąt tysię­cy na złom i to dosłow­nie. “Nic do Sub­a­ru kosz­tu­je 100 zł, cokol­wiek zaczy­na się od 1 000 zł — świę­ta praw­da!” Z dru­giej stro­ny jed­nak, oba­wia­jąc się typo­wych dla Imprez awa­rii oraz kosz­tów zwią­za­nych z ich napra­wą, do per­fek­cji opa­no­wa­li­śmy obsłu­gę tur­bo­do­ła­do­wa­ne­go sil­ni­ka w czte­ro­na­pę­dzie. Gdy­by nas obu­dzić w środ­ku nocy, bez pro­ble­mu wyre­cy­to­wa­li­by­śmy listę rze­czy, któ­re w Sub­a­ru moż­na, któ­rych nie moż­na, a któ­re trze­ba — Deka­log Sub­a­ru Impre­zo­wi­cza, któ­ry wpa­jał nam każ­dy znaw­ca tema­tu i mecha­nik. Jeśli do tego dodać jesz­cze pil­no­wa­nie ter­mi­nów prze­glą­dów, nie odkła­da­nie w cza­sie waż­nych napraw oraz regu­lar­ną wymia­nę zuży­tych czę­ści eks­plo­ata­cyj­nych, to oka­zu­je się, że nie takie Sub­a­ru strasz­ne, jak go malu­ją. Ile to realnie kosztuje? Przed pod­ję­ciem decy­zji o zaku­pie Sub­a­ru zada­wa­li­śmy sobie pyta­nie, jakie powta­rza zapew­ne wie­lu poten­cjal­nych kup­ców — ile kosz­tu­je utrzy­ma­nie takie­go auta? O kosz­tach pali­wa nie ma co pisać — każ­dy poko­nu­je inne dystan­se. Wystar­czy wspo­mnieć, że spa­la­nie to 13–15 litrów i nie ma tu zna­cze­nia, czy jedziesz spo­koj­nie czy z każ­dych świa­teł ruszasz pierw­szy — mniej ben­zy­ny zużyć się po pro­stu nie da. Przy oka­zji — do baku zale­ca się lać szla­chet­ne 98 okta­nów, a nie pospo­li­te, super­mar­ke­to­we 95, co dodat­ko­wo pod­no­si osta­tecz­ny rachu­nek. Co z napra­wa­mi? Przez rok użyt­ko­wa­nia Świn­ki, a szcze­gól­nie dzię­ki upa­la­niu po torach, któ­rych nawierzch­nia czę­sto przy­po­mi­na­ła skó­rę twa­rzy nasto­lat­ka, kil­ka ele­men­tów zmu­sze­ni byli­śmy wymie­nić. Zaraz po zaku­pie były to wszel­kie pły­ny, fil­try — stan­dard. Od razu wymie­ni­li­śmy rów­nież szu­mią­ce łoży­sko w kole, tule­je waha­czy, prze­wo­dy wspo­ma­ga­nia oraz usta­wi­li­śmy na nowo geo­me­trię. Potem przy­szła pora na zakup let­nich opon oraz ich mon­taż. Cie­ka­wą naucz­kę dosta­li­śmy w momen­cie, w któ­rym przy­szła pora na wymia­nę tarcz hamul­co­wych. W momen­cie zaku­pu ogrom­nie cie­szy­li­śmy się, że przed­nie koła zdo­bią czte­ro­tłocz­ko­we zaci­ski oraz ogrom­ne pły­wa­ją­ce tar­cze hamul­co­we, led­wo miesz­czą­ce się pod fel­ga­mi 17″. Pod­no­si­ło to prze­cież war­tość kupo­wa­ne­go wów­czas samo­cho­du, a dodat­ko­wo gwa­ran­to­wa­ło lep­sze hamo­wa­nie. Nie­ste­ty, po oce­nie kosz­tów zaku­pu nowych tarcz oraz ich wymia­ny zde­cy­do­wa­li­śmy się na zdję­cie całe­go tego wypa­sio­ne­go zesta­wu i zało­że­nie kom­ple­tu z Sub­a­ru Impre­zy WRX, skła­da­ją­cych się rów­nież z czte­ro­tłocz­ko­wych zaci­sków hamul­co­wych, ale mniej­szych i tym samym tań­szych tarcz. Przy oka­zji wymie­ni­li­śmy płyn hamul­co­wy na nowy. W grud­niu przy­szła zima, trze­ba było zatem oddać tro­chę gotów­ki wul­ka­ni­za­to­ro­wi za wymia­nę opon. Po poja­wie­niu się praw­dzi­wych mro­zów poja­wi­ły się tak­że pierw­sze, na szczę­ście nie­wiel­kie pro­ble­my — stro­je­nia doma­ga­ła się tur­bo­sprę­żar­ka, a aku­mu­la­tor wymia­ny na nowy (pod­czas jed­nej mroź­nej nocy zupeł­nie odmó­wił współ­pra­cy). Po bli­sko roku użyt­ko­wa­nia Sub­a­ru Impre­zy GT zno­wu zawi­ta­li­śmy do ser­wi­su na prze­gląd — do wymia­ny poszedł olej sil­ni­ko­wy z fil­trem, czuj­nik spa­la­nia stu­ko­we­go, uszczel­nio­no pokry­wy zawo­rów oraz popra­wio­no moco­wa­nie ukła­du wyde­cho­we­go. Rocz­ny koszt wszyst­kich czę­ści oraz napraw wyniósł 8 127 zło­tych. Bez wli­cza­nia w to kosz­tów ubez­pie­cze­nia samo­cho­du czy tan­ko­wa­nia pali­wa. Oczy­wi­ście moż­na było napra­wić wszyst­ko dro­żej lub taniej, albo nie napra­wiać wca­le — my postę­pu­jąc jed­nak zgod­nie z Deka­lo­giem Sub­a­ru Impre­zo­wi­cza z usu­wa­niem uste­rek nie zwle­ka­li­śmy. W cią­gu pierw­szych 12 mie­się­cy posia­da­nia Świn­ki prze­je­cha­li­śmy nią nie­co ponad 8 000 km — w dużej czę­ści po torach zarów­no latem (sprawdź listę torów po któ­rych jeź­dzi­li­śmy) jak i zimą (prze­czy­taj wra­że­nia z zimo­wych pojeż­dża­wek). Uprasz­cza­jąc — w naszym przy­pad­ku upa­la­nie kla­sycz­ne­go Sub­a­ru przez 1 000 km to 1 000 zł na czę­ści oraz napra­wy 😉 Bez wli­cza­nia kosz­tów pali­wa czy ubez­pie­cze­nia! Czy jesteśmy zadowoleni? Słow­nik języ­ka pol­skie­go nie jest tak boga­ty, żeby oddać emo­cje zwią­za­ne z posia­da­niem tego samo­cho­du oraz jego użyt­ko­wa­niem. Fakt, że jako samo­chód do użyt­ku codzien­ne­go ma spo­ro minu­sów — jest tak gło­śny, że jaz­da w tra­sie na tyl­nym sie­dze­niu powo­du­je gor­szy ból gło­wy niż cało­noc­ne “tan­ko­wa­nie”. Jeź­dzić eko­no­micz­nie czy upa­lać na torze — peł­ny bak star­cza na prze­je­cha­nie ok. 300 kilo­me­trów. Z naszym zawie­sze­niem jaz­da po pol­skich dro­gach jest rów­nie przy­jem­na, jak prze­jażdż­ka po czoł­go­wi­sku. Po rand­ce z suszar­ką gad­ka na bied­ne­go stu­den­ta też nie przej­dzie 😉 Ale kogo to obcho­dzi, jak nawet sta­nie w kor­ku w tym samo­cho­dzie spra­wia radość! Hasło rekla­mo­we Sub­a­ru brzmi “Con­fi­den­ce in Motion”. Stan ten moż­na osią­gnąć sto­su­jąc się do inne­go ich mot­ta: “Think. Feel. Dri­ve”. Napęd na obie osie to nie wszyst­ko. Nie jest to auto, któ­re wyba­cza błę­dy, któ­re samo jeź­dzi. Samo­chód trze­ba poczuć, włą­czyć myśle­nie i skon­cen­tro­wać się na jeź­dzie, żeby móc wydo­być z nie­go to, co naj­pięk­niej­sze. Ani przez chwi­lę nie żało­wa­li­śmy, że wybra­li­śmy 15-letnie Sub­a­ru Impre­za zamiast nowe­go Renault Twin­go RS. ↓ Kliknij lajka, a Twój samochód może już nigdy się nie zepsuje ↓

To get an idea of just how much the 2020 Subaru Legacy has evolved, Consumer Reports rented a pair from the automaker: a Sport model with a 2.5-liter four-cylinder, and a turbocharged Limited XT.

AWD Jasne Skóry Panorama Navi 4X42007214 000 km3 000 cm3Benzyna2007214 000 km3 000 cm3BenzynaRadom (Mazowieckie)Subaru Legacy Kombi RC NAV* 2,0 BOXER * 150KM * 4x4 * MAX OPCJA * Serwis * Zamiana *2011261 881 km1 998 cm3Diesel2011261 881 km1 998 cm3DieselDzierżoniów (Dolnośląskie)Subaru Legacy LineartronicV Benzyna 167KM Swiss Sport Sedan 4x4 Xenon Skóry 2010r2009290 000 km2 457 cm3Benzyna2009290 000 km2 457 cm3BenzynaDłutów (Łódzkie)24 900 PLNSubaru Legacy SW Comfort MTSubaru Legacy 2004, 2,5l, Benzyna + LPG, Skórzane fotele2004343 465 km2 457 cm3Benzyna+LPG2004343 465 km2 457 cm3Benzyna+LPGBiałystok (Podlaskie)Subaru LegacyAWD . instalacja LPG .2006403 000 km1 994 cm3Benzyna+LPG2006403 000 km1 994 cm3Benzyna+LPGBędzin (Śląskie)Subaru Szyber 4X4 Alu Climatronic Serwis GWARANCJA 6 MCY2004289 500 km1 994 cm3Benzyna2004289 500 km1 994 cm3BenzynaOstrowiec Świętokrzyski (Świętokrzyskie)14 990 PLNNiski przebiegSubaru Legacy Kombi H6Subaru Legacy kombi H62004144 948 km3 000 cm3Benzyna2004144 948 km3 000 cm3BenzynaLublin (Lubelskie)Subaru Legacy Kombi GX4×4 KOMBI LPG climatr ele rm+cd SERWIS sprawna2007377 000 km1 994 cm3Benzyna+LPG2007377 000 km1 994 cm3Benzyna+LPGWałbrzych (Dolnośląskie)8 999 PLNSubaru Legacy SW GL 4x4Sprzedam instalację LPG, auto gratis ;-)2002263 000 km1 994 cm3Benzyna+LPG2002263 000 km1 994 cm3Benzyna+LPGKraków (Małopolskie)9 900 PLNSubaru Legacy Comfort* BOXER * AWD * Klimatyzacja * Podgrzewane fotele * Faktura !!!2013154 220 km2 457 cm3Benzyna2013154 220 km2 457 cm3BenzynaZaręby Kościelne (Mazowieckie)Subaru LegacySubaru Legacy EJ20 , 150KM 4x4 , Włochy bez rdzy, Piękny2009259 105 km1 994 cm3Benzyna+LPG2009259 105 km1 994 cm3Benzyna+LPGStarachowice (Świętokrzyskie)Subaru Legacy Kombi AutomatikSubaru Legacy 245PS AWD Skóra Panorama Full Opcja2010123 123 km3 000 cm3Benzyna2010123 123 km3 000 cm3BenzynaZwoleń (Mazowieckie)33 900 PLNSubaru Legacy SW 16v 4x42,5 Benzyna // Alufelgi // Klima // Opłacony //2000229 000 km2 457 cm3Benzyna2000229 000 km2 457 cm3BenzynaRybnik (Śląskie)11 450 PLNNiski przebiegSubaru Legacy Kombi # benzyna 150KM # 139'600 km # stały napęd 4x42006139 600 km1 994 cm3Benzyna2006139 600 km1 994 cm3BenzynaGdańsk (Pomorskie)Subaru Legacy2006r 163KM 4X4 zamiana2006197 920 km1 994 cm3Benzyna2006197 920 km1 994 cm3BenzynaKaliska (Pomorskie)13 900 PLNSubaru Legacy Kombi H6PIĘKNE SUBARU 4x4 + 245KM, zadbane, Full Opcja, ZAMIANA2005252 000 km3 000 cm3Benzyna2005252 000 km3 000 cm3BenzynaOstrowiec Świętokrzyski (Świętokrzyskie)18 999 PLNSubaru Legacy2,5 Gaz 4x4 napęd Automat Bogata wersja2008181 085 km1 994 cm3Benzyna+LPG2008181 085 km1 994 cm3Benzyna+LPGWejherowo (Pomorskie)7 800 PLNNiski przebiegSubaru Legacy 173Km 1rej 2009r Serwis ASO 4x4 Skóra Ksenon Panorama 2xKoła !!!2007141 000 km2 457 cm3Benzyna2007141 000 km2 457 cm3BenzynaNieporęt (Mazowieckie)Subaru Legacy SW GX 4x4Subaru Legacy Kombi Automat AWD 4x4 LPG Zadbany Dofinansowany2004173 970 km2 457 cm3Benzyna+LPG2004173 970 km2 457 cm3Benzyna+LPGWarszawa (Mazowieckie)39 900 PLNSubaru Legacy Kombi GLGWARANCJA 165PS 4x4 SekwencjaLPG Klimatronik Zamiana2007243 000 km1 994 cm3Benzyna+LPG2007243 000 km1 994 cm3Benzyna+LPGBudzyń (Wielkopolskie)Subaru LegacyIV 150KM - Doinwestowany. LPG2009300 000 km1 994 cm3Benzyna+LPG2009300 000 km1 994 cm3Benzyna+LPGBydgoszcz (Kujawsko-pomorskie)Subaru Legacy 4x4 Sedan2010230 000 km1 998 cm3Diesel2010230 000 km1 998 cm3DieselNowogrodziec (Dolnośląskie)Subaru benzyna 150KM*4x4 Symmetrical AWD*Sprawny technicznie2009224 089 km1 994 cm3Benzyna2009224 089 km1 994 cm3BenzynaWarszawa (Mazowieckie)Subaru 150KM2009146 000 km1 998 cm3Diesel2009146 000 km1 998 cm3DieselNowy Targ (Małopolskie)

QXhU.

g5ete7b3lz.pages.dev/187

g5ete7b3lz.pages.dev/398

g5ete7b3lz.pages.dev/379

g5ete7b3lz.pages.dev/36

g5ete7b3lz.pages.dev/179

g5ete7b3lz.pages.dev/299

g5ete7b3lz.pages.dev/127

g5ete7b3lz.pages.dev/273

g5ete7b3lz.pages.dev/260

subaru legacy iv koszty utrzymania